Page 18 - DOUCE HYDRO 2013

18
Amortisseurs bloqueurs
Série AB (STU)
es amortisseurs bloqueurs, également appelés connecteurs dynamiques ou transmetteurs d'effort, sont
conçus pour être insérés entre des composants de structure d'un pont afin de former une liaison rigide soumise
à des charges dynamiques induites par des forces telles que le freinage des véhicules et les séismes.
Dans le même temps, la structure pourra toujours se déplacer librement sous l'effet de charges appliquées
lentement telles que la dilatation thermique ou le fluage et retrait.
L'amortisseur bloqueur est inséré entre les éléments de structure du pont au niveau des joints de dilatation, ou
au voisinage des appareils d'appui entre le tablier et la culée.
L'utilisation de tels amortisseurs permet de partager la charge induite par une force appliquée soudainement.
L
Un clapet spécial est monté entre les deux chambres
F
X P1, P2 : pression interne dans les chambres
V<Vseuil : F<10% x Fmax (dilatation thermique possible)
V>Vseuil : F=Fmax (blocage des structures sous une
course minimale)
L'amortisseur bloqueur agit comme un
ressort très rigide sous l'effet de charges
dynamiques (séisme ou freinage).
Principe de fonctionnement :
Un amortisseur bloqueur doit empêcher le mouvement du tablier d'un pont lors d'un déplacement rapide et
se comporter comme un ressort d'une rigidité très élevée. Dans le même temps, il doit générer une force de
réaction faible lors d'un déplacement lent induit par la dilatation thermique ou la contraction du tablier.
V >Vseuil
Vseuil
GÉNÉRALITÉS
AMORTISSEURS VISCOÉLASTIQUES
RESSORTS AMORTISSEURS
PRÉCONTRAINTS (RAP)
SÉRIE AVE
AMORTISSEURSBLOQUEURS